Scion frs pierdere în greutate

Compania, din fericire, și-a dat patru ani pentru a-și îndeplini sarcina. Designul prezentat la Scion frs pierdere în greutate se potrivește exact cu multitudinea de alte concepte Lotus afișate.

Din nefericire, poate fi o provocare să spui care este dintr-o privire. Toate acestea par să fi dat naștere din arhitectura Lotus Evora, ceea ce ar putea explica o parte din acea asemănare.

Potrivit lui Lotus, Elise își va păstra motorul încorporat transversal, montat pe șase trepte de la Toyota, deși are acum 2. Puterea este declarată ca fiind aproape deceea ce ne face să așteptăm un anumit tip de inducție forțată, însă nu a fost specificat nici turbocompresor, nici supraalimentare. Lotus are încă câțiva ani ca să-și dea seama.

Sperăm că mașina va veni cu o transmisie manuală convențională. Suntem destul de siguri că va câștiga în greutate și, deși acest nou model Elise poate să fie distractiv de a conduce și de a trăi mai ușor, bănuiesc că va exista o pierdere de caracter distinctă dacă acest Lotus sfătuiește scările la, de exemplu, lb. Într-o lume în care mașinile devin tot mai grele în fiecare an, Elise a fost o suflare a aerului proaspăt când a lovit piața americană în Este de de kilograme.

Pe măsură ce Lamborghini și Ferrari continuă să se străduiască să-și scuture greutatea pentru produsele viitoare, este deosebit de ciudat faptul că Lotus, o companie care se mândrește întotdeauna cu filosofia "mai puțin este mai mult", s-ar putea abate de pe această cale.

Pe măsură ce noul Elise este doar un concept timpuriu, Lotus și-a pierdut încă drumul. Vom rezerva această judecată până încând cheile vor fi în mâinile noastre, iar Salonul Auto de la Paris din nu este decât o amintire îndepărtată.

Top 5 Subaru BRZ/Scion FRS/Toyota GT86 Exhausts

Categorii Populare.